为了刺激消费者购买电动汽车的积极性，在电动汽车补贴方面，法国还将把一半家庭购买电动汽车的购置补贴从6000欧元提高到7000欧元。

根据最新数据统计，法国在今年9月的汽车市场累计销量为141142辆，其中新能源车的销量为35835辆，同比增长20%。同时，9月份法国纯电动乘用车的销量接近了历史最高水平，雷诺品牌的梅甘娜EV成为销冠，售出了2897辆，特斯拉Model 3以2202辆的销量位居第二。

但法国自产电动车的情况并不乐观。据报道，除了雷诺Zoe、新款梅甘娜、Kangoo厢式车以及Stellantis旗下的欧宝和DS品牌生产的两款小型SUV之外，法国车企销售的所有电动车型都在国外组装。

目前，法国人购买的电动车中有80%是进口的。《福布斯》杂志称，巴黎车展国际参展商缩水，但中国品牌表现抢眼。法国媒体Viralpro更是直言，巴黎车展上“要么是中国的电动车，要么就不是电动车”。

此次，英格瓷开采项目取名为“Emili”，在法国中部的德博瓦尔露天矿启动。这个名为“德博瓦尔”的露天矿位于阿列省和多姆山省边界的科莱特森林边缘，自19世纪末以来，“德博瓦尔”露天矿每年为英格瓷生产2.5万至3万吨用于制作陶瓷的高岭土 。

报道称，根据初步研究和岩芯钻探评估，这个露天矿深层存在高浓度的氢氧化锂，共计100万吨，氧化物含量在0.9%至1%之间。该矿床可在25年内开采3.4万吨氢氧化锂。英格瓷在声明中也承认，矿床的锂浓度和数量都非常诱人。

英格瓷还强调，与普通的硬岩型锂矿项目相比，Emili项目的二氧化碳排放量较低，将有助于加速法国和欧盟的能源转型，增强欧洲的工业主权，每年的产能可满足70万辆电动车的电池需要。

英格瓷还表示除了已经进行的3000万欧元研究外，该项目至少需要10亿欧元投资，锂生产成本估计在每公斤7至9欧元之间，在欧洲市场具有相当的竞争力。并且能够根据集团的指导方针保证投资回报。集团有望以此成为欧洲电池市场的领先供应商，甚至成为全球锂行业的主要参与者。

除法国外，该锂矿也给欧洲的电动化进程带来了希望。为在2050年实现气候中和的目标，欧盟希望到2030年在其道路上投放3000万辆电动汽车。这也就意味着欧盟实现该目标需要大量的锂。

但目前，欧盟并不能直接生产锂，主要依赖进口。其中，78%来自智利，8%来自美国，4%来自俄罗斯。此前，欧盟曾通过开发新矿山来开发本国领土上的一些储量。

英格瓷首席执行官Alessandro Dazza写道，“我对锂项目的潜力感到非常兴奋，为团队在过去18个月的开发工作感到非常自豪。Emili项目将为法国和欧洲车企提供可持续的、有竞争力的锂供应，为能源转型作出巨大贡献”。

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