【概述】

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8月30日晚间，中远海控（601919.SH）公告，上半年实现营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；净利润647.22亿元，同比增长74.46%；基本每股收益4.04元；拟每股派发现金红利2.01元（含税），合计派发现金红利约323.44亿元。上半年，公司旗下双品牌船队加强欧洲地区货源开发和物流通道建设，希腊地区海外仓分拨业务顺利开展，中欧陆海快线货运量同比增长38.3%。

【科普】

中远海控主营业务为集装箱航运业务和码头业务。中远海运港口有限公司港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。据 Alphaliner 统计中远海控集装箱船队规模稳居世界第三。

【解读】

此前，7月6日晚间，中远海控即已经预告上半年实现归母净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%。

本次中远海控拟合计派发现金红利约323.44亿元，相当于上半年净利49.97％。

中远海控处于集装箱船队运力规模第一梯队，受益于集运业务景气，2021年以来公司保持业绩高增。2021年，公司净利润892.96亿元，同比增长799.52%。2022年一季度，公司归母净利润276.17亿元，同比上升78.73%。

不过，展望集运市场后市，充满变数。

《中国水运报》指出：2021年，中美热门航线上，集装箱运价一度攀升至每标箱2万美元，运费甚至比肩单柜货值，集运行业迈入史诗级牛市行情。进入2022年，天价运费逐渐松动。一季度中国出口集装箱运价指数CCFI指数延续去年行业高景气度在2月17日触及3587.91点创下历史新高，同比2021年同期的2071.71点大涨73％，随后高位回落，截至6月17日，CCFI为3252.50点，较年初低3个百分点，自历史高位下滑9.3个百分点。

此前，全球集装箱航运巨头马士基首席执行官Soren Skou在接受媒体采访时就担忧集装箱运输量可能很快会遭到重创。展望2022年，马士基预计，2022年下半年集运业将会恢复正常。根据第一季度的货运量走势，马士基将其对全球集装箱需求增长的预测从2%4%下调至±1%。

分析师认为，目前市场充满变数，俄乌战争、加息、通货膨胀等因素可能削弱欧美需求端，加上原材料、运输物流成本仍高，厂商备料生产也倾向保守，可能影响拉货动能；同时，美西塞港船舶减少，使运力供给增加，集运运价持续高档盘整。

来源：泡财经

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