近年来，我国新能源汽车产业快速发展，其龙头企业优势尽显。最新数据显示，宁德时代、比亚迪两家国内巨头企业分列2023年一季度动力电池装车总量全球市占率一、二名，该市占率合计超全球市场一半。两家公司业绩也处于大幅增长态势。

【资料图】

我国动力电池产业表现突出，两巨头企业一季度装车总量全球领先

动力电池是新能源汽车的重要部件，随着新能源汽车产业的发展，近年来全球动力电池装车量也逐年增长。其中，中国在动力电池生产和消费方面领先，相关龙头企业发展迅猛，全球地位表现突出。

中国汽车工业协会数据，2022年我国新能源车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，新能源车渗透率达25.6%；根据欧洲汽车制造商协会数据，2022年欧洲30国实现新能源乘用车注册量258.9万辆，同比增长14.6%，新能源车渗透率为22.9%；根据美国汽车创新联盟数据，2022年美国新能源轻型车实现销量91.3万辆，同比增长41.1%，新能源车渗透率为6.7%。

新能源汽车高速增长也带动了动力电池市场的快速增长。国际市场调研机构SNE Research数据显示，2022年，全球新能源车动力电池装车量达517.9GWh，同比增长71.8%。全球前十动力电池企业使用量占比合计91.4%，其中排名前两位分别为宁德时代（300750.SZ）、LG新能源。

中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称：动力电池创新联盟）统计数据显示，2022年，中国动力电池装车量和出口量分别为294.6GWh和68.1GWh。按照上述数据估算，2022年，中国动力电池装车量约占全球动力电池装车量的56.9%，出口量约相当于全球动力电池装车量的13.1%。

值得关注的是，SNE Research最新数据显示，2023年第一季度，全球新登记的电动汽车动力电池装车总量中，中国企业比亚迪（002594.SZ）超越LG新能源排名升至第二，宁德时代继续位居榜首。其中，宁德时代以35%的市占率排名第一，比亚迪动力电池的市占率增至16.2%，位居第二。也就是说，今年一季度，宁德时代和比亚迪两家中国企业动力电池装车总量市占率已超全球市场的一半。

宁德时代动力电池龙头地位稳固，业绩持续增长

宁德时代主要从事动力电池、储能电池和电池回收利用产品的研发、生产和销售。公司是全球领先的动力电池和储能电池企业。

联合资信评估股份有限公司对宁德时代出具的信用评级报告显示，根据SNE Research统计，2022年宁德时代全球动力电池使用量市占率为37%，较上年同期提升4个百分点，连续六年排名全球第一；2022年宁德时代全球储能电池出货量市占率为43.4%，较上年同期提升5.1个百分点，连续两年排名全球第一。近年来在工信部公布的新能源车型有效目录中，由宁德时代配套动力电池的车型占比超六成，公司是配套车型最多的动力电池厂商。

据披露，2023年一季度，宁德时代电池系统销量超70GWh，其中动力电池占比约80%。今年一季度，国内动力电池装车量65.9GWh，同比增长28.4%，其中宁德时代动力电池装车量29.3GWh，同比增长14.7%，市占率44.4%。

此外，2023年第一季度，宁德时代装车量为46.6GWh，同比增长35.9%。2023年1至2月全球动力电池装车量75.2GWh，同比增长39%，其中宁德时代动力电池装车量25.5GWh，同比增长34%，市占率33.9%。

业绩方面，2023年一季度，宁德时代取得营业收入890.38亿元，同比增长82.91%；归属于上市公司股东的净利润98.22亿元，同比增长557.97%；归属于上市公司股东的扣非净利润为78亿元，同比增长698.35%。报告期内，公司持续加大研发投入，研发费用46.52亿元，同比增长81.16%。

产品方面，近期宁德时代新技术及产品密集落地，麒麟电池于4月份正式量产交付极氪，钠电池首发落地奇瑞，M3P电池预计将于年内量产装车，凝聚态电池在上海车展发布，单体能量密度高达500Wh/kg，车规级应用版本可在年内具备量产能力。

海外布局方面，宁德时代位于德国的首个海外工厂已实现锂电池模组及电芯的量产，增强对欧洲客户的本地生产及供货能力。此外，公司规划产能达100GWh的匈牙利电池工厂主体将于今年夏季开始建设，计划2025年投产。其披露，随着公司海外定点新车型的持续面世、德国工厂投产放量、匈牙利工厂建设及与福特合作事宜的推进，未来公司海外竞争优势越发明显，体现在技术创新、供应链布局、极限制造等方面的优势。

比亚迪动力电池产能方面加码，积极布局出海业务

比亚迪主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并拓展城市轨道交通及其他业务。2023年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。

为配套持续攀升的公司动力电池装机总量，比亚迪需要进一步增加锂电设备投入保障动力电池产能建设的顺利推进。2023年3月29日，比亚迪公告披露，公司及子公司拟向参股公司深圳市尚水智能股份有限公司采购锂电设备，关联交易金额预计不超过11.33亿元。比亚迪表示，本次交易有助于公司进一步提升动力电池产能，有利于促进公司新能源汽车销量持续增长，提高公司盈利水平。

最新产销数据，比亚迪4月份新能源汽车销量21.03万辆，上年同期为10.60万辆；今年前4个月公司新能源汽车销量76.24万辆，同比增长94.30%。2023年4月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。

业绩方面，2023年一季度，比亚迪实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；归属于上市公司股东的净利润为41.30亿元，同比增长410.89%；归属于上市公司股东的扣非净利润为35.65亿元，同比增长593.68%。

海外市场方面，2023年3月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.33万辆，年内累计销售新能源乘用车合计3.87万辆。公司在海外市场推出汉EV、Atto3等车型。公司积极布局出海业务，陆续进入在澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等多国乘用车市场。

比亚迪4月12日投资者关系活动记录表显示，泰国Auto Life官网数据显示，BYD ATTO3三月上牌量达2434台，连续第三次斩获泰国纯电动汽车销冠。第一季度，BYD ATTO3上牌量为5542台，占一季度纯电动车上牌总量的37.5%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。

标签：