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6月14日，京沪高铁（601816.SH）公告，因自身资金需求，持股8.29%的第二大股东平安资管-建设银行-京沪高铁股权投资计划（简称京沪计划）计划通过集中竞价和大宗交易方式减持公司股份不超过12.79亿股，即不超过公司总股本的2.60%。

上述股份是京沪计划在公司首次公开发行A股股票前获得的股份，该部分股份已于2021年1月21日解除限售并上市流通。

限售股解禁以来，京沪计划就在持续减持公司股份。2021年10月15日公告，京沪计划拟通过集中竞价和大宗交易方式减持12.49亿股，占公司总股本比例不超过2.55%。2022年5月11日公告，京沪计划拟通过集中竞价和大宗交易方式减持19.89亿股，占公司总股本比例不超过4.05%。2022年11月9日公告，京沪计划拟通过集中竞价和大宗交易方式减持12.79亿股，占公司总股本比例不超过2.60%。

二级市场方面，2020年1月16日上市至今，公司股价累计下跌3.16%（后复权）。以公司今日收盘价5.54元/股计算，京沪计划此次顶格减持股份对应市值为70.86亿元，公司最近一个交易日成交金额为5.07亿元，预计将对二级市场造成较大的抛压。

京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。

在上海疫情爆发前，京沪高铁的客运恢复情况好于全国总体水平。疫情爆发后，京沪高铁业绩大受影响。2020年-2021年，公司归母净利润分别为32.29亿元、48.16亿元，相当于2019年归母净利润（110.68亿元）的29.17%、43.51%。

2022年，公司实现营业总收入193.36亿元，同比下降34.02%；归母净利润亏损5.76亿元，上年同期盈利48.16亿元。对于净利大幅下滑，公司表示，2022年国内新冠疫情发生新的变化，对国内交通运输行业带来冲击，尤其是公司线路所处上海、北京等地形势尤为严峻，旅客出行需求持续低迷，公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降，导致公司营业收入和净利润减少，主要财务指标同比下降。

在度过最艰难的2022年后，伴随社会发展走向常态，旅客需求快速恢复，2023年一季度，公司业绩迎来转折点。一季报显示，京沪高铁实现营业收入89.39亿元，同比增长57.39%；归属于上市公司股东的净利润22.26亿元，同比增长912.60%，恢复至疫情前的盈利水平。

来源：泡财经

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